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Por: Héctor Benítez

Entradas más populares de este blog

Mi paso por el Tecnológico Nacional de México

Por: Héctor Benítez
Aquí te voy a exponer un poco de lo que pasa con la docencia en varias instituciones. Tengo más de 15 años de experiencia docente, sé de lo que hablo y aclaro que estoy siendo muy general y hablo desde mi perspectiva, que bien puede estar equivocada. No puedo decir mucho sobre el Tecnológico Nacional de México porque no estuve mucho tiempo ahí. También debo aclarar que, aunque por momentos hablaré en general del TecNM, en realidad me refiero principalmente al Tecnológico donde yo trabajé. Aun así, por mi experiencia como profesor y en la investigación, sí puedo responder la pregunta que seguramente ya te has hecho (y si no, deberías hacerlo): ¿Por qué el Tecnológico Nacional de México no aparece en los listados de las mejores universidades del país? Siendo una institución con una gran trayectoria y ya bastantes años de existencia (aunque ha cambiado de nombre), uno pensaría que al menos debería figurar como una opción sólida para estudiar. Sin embargo, en mi caso, jamás escuché hablar ...
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Los mejores autores y libros de transporte y movilidad

Por: Héctor Benítez
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Nota: Revisa con frecuencia este artículo, lo iré actualizando, es que son muchos libros y me estoy tardando en subirlos.           Con el paso de los años he notado que cada vez se le da menos interés a los libros. Digo, desde hace ya muchos años se había dejado un poco de lado el leer un libro para dar paso a buscar un resumen en internet o un video. La realidad es que sí es bastante cómodo ver un buen video tutorial que leer un ejercicio en un libro. Cuando era estudiante siempre preferí ver videos o buscaba algún ejercicio en internet, tratando de que se pareciera lo más posible a lo que el profesor había dejado de tarea. Y si eras bueno buscando y había suerte, te podías encontrar el ejercicio exacto que dejó el profesor, sobre todo si era de esos profesores flojos que copiaban el ejercicio tal cual de internet. Ya como profesor, me di cuenta de que los videos tenían una gran deficiencia, y es que para no ser aburridos son muy “al grano”: no explican d...
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Aforos vehiculares y cálculo de confiabilidad

Por: Héctor Benítez
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     Los conteos de tráfico vehicular (aforos vehiculares) se refieren al proceso de medir y registrar el flujo de vehículos en una determinada área o carretera durante un período de tiempo específico. Estas mediciones son fundamentales para comprender y gestionar el tráfico, planificar infraestructuras viales, mejorar la seguridad en las carreteras y tomar decisiones informadas en el campo del transporte.  La historia de los conteos de tráfico vehicular tiene sus raíces en la creciente complejidad del tráfico y la necesidad de obtener datos precisos para hacer frente a los desafíos asociados con el aumento del número de vehículos en las carreteras. A lo largo del tiempo, la tecnología utilizada para realizar estos conteos ha evolucionado notablemente. La implementación de los primeros aforos vehiculares se remonta a principios del siglo XX. La necesidad de medir y entender el tráfico surgió con el aumento del número de automóviles en las carreteras. A continuación, ...
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La capacidad de línea en los transportes

Por: Héctor Benítez
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La capacidad de línea de un sistema de transporte, también conocida como capacidad de transporte, se refiere a la cantidad máxima de pasajeros o carga que puede ser transportada por esa línea específica durante un período determinado de tiempo. Es una medida importante para evaluar la eficiencia y la efectividad del sistema de transporte en satisfacer la demanda de movilidad de los usuarios, y de vital importancia que todo ingeniero en en el área de transportes conozca las capacidades de línea de su área de estudio y conozca la metodología para calcularlas en caso de carecer de la información. Para los sistemas de transporte público, como el metro, el tren ligero o el metrobús entre otros, la capacidad de línea se expresa generalmente en términos de pasajeros por hora por sentido (PPHPS). Es decir, cuántos pasajeros pueden ser transportados en una dirección específica durante una hora. Para conocer y calcular la capacidad de línea se deben tomar en cuenta muchos factores los c...
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Navier Stokes, una de las ecuaciones del milenio que usamos en modelación de sistemas de transporte

Por: Héctor Benítez
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Cuando uno escucha “ecuaciones de Navier-Stokes” suele imaginar túneles de viento, alas de avión o científicos con cara de sufrimiento frente a pizarrones interminables. Y sí, todo eso está ahí. Pero hay una sorpresa: esas mismas ecuaciones, o mejor dicho, su espíritu matemático, están muy presentes cuando estudiamos cómo se mueven personas y vehículos en una ciudad.  Y eso cambia la conversación. A principios del siglo XIX, Claude-Louis Navier y George Gabriel Stokes estaban obsesionados con una pregunta aparentemente simple: ¿cómo se mueve un fluido real? No un fluido ideal de libro como el que normalmente nos enseñan en la carrera en termidinámica, sino uno con fricción, con viscosidad, con remolinos, con comportamientos caprichosos. Euler ya había trabajado mucho en el comportamiento de fluidos, pero estos dos lograron un resultado con un conjunto de ecuaciones diferenciales que describen la conservación de masa, de cantidad de movimiento y la influencia de fuerzas internas y e...
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